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Unfall & Schaden
Dacia Sandero Stepway – der neue Stoßfänger kommt ohne Löcher
Die Zahlen aus diesem Gutachten
- Reparaturkosten
- 1.611,48 €
- Laufleistung
- 105.364 km
Der neue Stoßfänger kommt ohne Löcher.
Das klingt banal, bis man es in einer Kalkulation stehen sieht: zwei Positionen, zusammen 1,3 Stunden, nur dafür, ein fabrikneues Ersatzteil überhaupt an dieses Fahrzeug zu bekommen.
Der Fall: ein Dacia Sandero Stepway, Erstzulassung Februar 2018, 105.364 km, Feuerrot. Privatkunde. Im Frühjahr 2024 ein fremdverursachter Anstoß auf das Heck mit Schwerpunkt links – eine tiefe Schramme über die Stoßfängerecke, dazu eine Verformung.
Ersetzt werden der Stoßfänger hinten (298,78 €), die Rückleuchte links, der Rückstrahler, der Unterfahrschutz, ein Einparkhilfe-Sensor und die zugehörigen Halter. Dazu ein Klammersatz – die alten Halteklammern brechen beim Ausbau regelmäßig.
Und dann die beiden Positionen, um die es hier geht:
Zusatzarbeit Stoßfänger-Neuteil hinten, für Einparkhilfe-Sensoren anpassen: 0,5 Stunden. Zusatzarbeit Stoßfänger-Neuteil hinten, für Verlängerungen (Radlauf) anpassen: 0,8 Stunden.
Warum steht das da?
Ein Stoßfänger wird nicht für jede Ausstattungsvariante einzeln produziert. Das Neuteil kommt als Rohteil: ohne Durchbrüche für die Einparkhilfe-Sensoren und ohne die Aufnahmen für die Radlauf-Verlängerungen – die grauen Kunststoffleisten, die bei diesem Modell über den Stoßfänger laufen und ihn optisch mit den Radläufen verbinden. Beides muss im Betrieb angezeichnet, ausgeschnitten oder gebohrt und angepasst werden. Ein Sensor, der schief sitzt, misst falsch.
Zusammen sind das 1,3 von insgesamt 2,4 Stunden Karosseriearbeit. Mehr als die Hälfte der Karosseriezeit entfällt also nicht auf den Aus- und Einbau, sondern darauf, das neue Teil passend zu machen.
Für die Einordnung: Reparaturkosten 1.611,48 € netto, 1.917,66 € brutto, zwei Arbeitstage. Der Wiederbeschaffungswert liegt bei 7.500 € – die Reparatur ist also eindeutig wirtschaftlich.
Was ich daraus mitnehme: „Neuteil" heißt nicht „fertig". Wer eine Kalkulation prüft und die Anpassungspositionen für Beiwerk hält, streicht genau die Arbeit weg, die darüber entscheidet, ob das Teil hinterher sitzt.
Bilder aus der Begutachtung
Zum Vergrößern anklicken. Kennzeichen und personenbezogene Angaben sind unkenntlich gemacht.
Hinweis zur Anonymisierung
Dieser Fall stammt aus einem abgeschlossenen Gutachten und wurde vollständig anonymisiert. Nicht veröffentlicht werden Namen und Anschriften der Beteiligten, amtliche Kennzeichen, Fahrzeug-Identifizierungsnummern, Versicherungs-, Schaden- und Gutachtennummern sowie das genaue Schaden- und Besichtigungsdatum. Gezeigt werden nur Angaben, die keinen Rückschluss auf die Beteiligten zulassen: Fahrzeugtyp, Schadenbild und die Zahlen der Kalkulation.