Seat Leon Kombi – die Tür wird ersetzt, das Seitenteil nicht

Die Tür wird ersetzt. Das Seitenteil daneben nicht.

Ein Anstoß, zwei benachbarte Bauteile – und zwei unterschiedliche Entscheidungen in der Kalkulation. Das irritiert Auftraggeber regelmäßig. Zu Recht, denn erklärt wird es selten.

Der Fall: ein Seat Leon Kombi aus einer gewerblichen Flotte, im November zugelassen, 19.223 km, keine reparierten Vorschäden. Ein Unfallgegner streifte die rechte Fahrzeugseite mit Schwerpunkt im hinteren Bereich. Der Streifschaden zieht sich über das Seitenteil und die hintere Tür – und endet nicht am Blech: Leichtmetallfelge und Reifen hinten rechts waren ebenfalls beschädigt und mussten ersetzt werden.

In der Kalkulation steht deshalb beides nebeneinander:

Die hintere Tür rechts wird ersetzt. Ersatzteil 1.066,25 €, dazu Aus- und Einbau.

Das Seitenteil rechts wird nicht ersetzt, sondern ausgebeult und anschließend neu lackiert.

Warum der Unterschied? Weil diese Entscheidung Position für Position getroffen wird, nicht pauschal für das ganze Fahrzeug. Maßgeblich sind der Verformungsgrad, wie stark das Material an der Anstoßstelle gedehnt wurde, wie zugänglich die Rückseite des Bauteils ist – und was der Hersteller für dieses Bauteil überhaupt als Reparaturweg vorsieht. Instand setzen ist der günstigere Weg, aber nur bis zu der Grenze, ab der die Festigkeit oder die Oberflächenqualität leiden würde. Darüber hinaus ist das Ersatzteil nicht die teurere Variante, sondern die einzig fachgerechte.

Reparaturkosten insgesamt: 4.665,95 € netto, 886,53 € Mehrwertsteuer, 5.552,48 € brutto. Reparaturdauer 3 Arbeitstage. Dazu eine merkantile Wertminderung von 600 €.

Genau diese Positionen sind es, die ein Prüfbericht der Gegenseite am häufigsten angreift – meist mit dem Argument, das Bauteil hätte auch instand gesetzt werden können. Deshalb steht im Gutachten nicht nur, was gemacht wird, sondern auch, warum.