VW Polo, fast neu – Totalschaden trotz günstigerer Reparatur

Die Reparatur kostet 13.576 €. Das Fahrzeug ist 18.490 € wert. Und trotzdem: wirtschaftlicher Totalschaden.

Das klingt im ersten Moment falsch. Ist es aber nicht – es zeigt nur, dass die meisten mit der falschen Zahl vergleichen.

Der Fall: ein VW Polo aus einer gewerblichen Flotte, im November zugelassen und beim Unfall erst dreieinhalb Monate alt. 13.208 km, Erstbesitz, keine reparierten Vorschäden. Ein Unfallgegner traf das Heck mittig. Im Kombiinstrument stand danach die Meldung „Fehler: Airbag".

Von außen wirkt es überschaubar: ein Knick im Stoßfänger. Die Kalkulation sagt etwas anderes. Abschlussblech hinten und Kofferboden wurden komplett ersetzt, das Bodenblech hinten links erneuert. Um überhaupt dorthin zu kommen, mussten alle vier Sicherheitsgurte sowie die B- und C-Säulenverkleidungen aus- und wieder eingebaut werden. Reparaturkosten: 11.408,19 € netto, 13.575,75 € brutto.

Und jetzt die entscheidende Stelle.

Verglichen wird nicht mit dem Fahrzeugwert, sondern mit dem Wiederbeschaffungsaufwand – also mit dem, was der Geschädigte tatsächlich aufwenden muss, um wieder ein gleichwertiges Fahrzeug zu haben: Wiederbeschaffungswert minus Restwert.

Der Wiederbeschaffungswert liegt hier bei 18.490 €. Der Restwert bei 11.570 €, ermittelt als Höchstgebot über eine Restwertbörse. Bei einem dreieinhalb Monate alten Fahrzeug ist dieser Restwert außergewöhnlich hoch – rund 63 Prozent des Fahrzeugwerts. Ein beschädigter Neuwagen ist am Markt eben immer noch viel wert.

Damit bleibt ein Wiederbeschaffungsaufwand von 6.920 €. Das ist die Zahl, an der sich die Reparatur messen lassen muss – und sie liegt bei nicht einmal der Hälfte der Reparaturkosten. Dazu kommen, so steht es im Gutachten, das Reparaturrisiko und die Nebenkosten einer solchen Instandsetzung.

Zusätzlich wurde eine merkantile Wertminderung von 1.800 € ausgewiesen – der mit Abstand höchste Betrag, den ich in dieser Serie bisher gezeigt habe. Auch das ist eine Folge des geringen Alters.

Die Faustregel, die sich daraus ergibt: Je neuer das Fahrzeug, desto höher der Restwert – und desto schneller kippt die Rechnung Richtung Totalschaden, obwohl die Reparatur „günstiger als das Auto" aussieht.